图为“向阳红10”船返回舟山

8月12日上午，据记者了解由自然资源部所属的国家海洋局第二海洋研究所组织实施的中国大洋49航次，执行船舶为“向阳红10”科考船，自2017年12月6日从舟山起航以来，历时250天，航程29821海里，在完成任务后返航舟山。航次分5个航段执行，主要作业区域在印度洋。

本航次以落实“蛟龙探海”工程为核心，具有任务综合化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点，取得五大成果：

西南印度洋合同区硫化物勘探取得新进展

2011年我国与国际海底管理局签订了《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》，在2019年需完成50%区域放弃。本航次共计发现3处矿化区、2处矿化异常区和9处异常区，有助于2019年完成50%矿区放弃前的资源评价；通过自主研发的“潜龙二号”AUV、电磁法、综合异常调查和化探等，拓展了龙旂、玉皇和断桥等矿化区的分布范围，表明具有较好的资源前景；深化了对合同区多金属硫化物分布控制机制、成矿规律及资源评价的认识，进一步揭示了超慢速扩张脊硫化物矿藏前景。

通过十多年的积累，在海底硫化物找矿方法、高新技术装备研发与应用、成矿理论和资源评价等方面取得长足进步,建立了一套成熟的“近底-底表-浅层”硫化物找矿方法与技术系统，形成高效探测海底硫化物的能力，其总体性能指标和应用效果处于国际前列，在国际海底多金属硫化物资源勘探评价方面具有示范作用。

慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查取得新认识

围绕卡尔斯伯格脊热液循环系统分布规律与形成机制这一科学目标，在天休热液区新发现一处高温喷口群，拓展了热液活动的分布范围，获得了该热液系统受控于拆离断层的构造与岩石学的新证据；新发现3个热液系统，使得我国在该区域发现的热液系统数量增至9个，其中宝船热液区是目前证实的距离中央裂谷最远（20km）的热液系统，这为创建慢速扩张洋脊构造控矿新模式提供了可能；首次布放2套综合锚系，开展多学科的长期观测，有望提升对热液活动对海洋物质通量以及环境影响的认识水平。

自主研发的“潜龙二号”AUV刷新纪录

“潜龙二号”共进行了9个潜次应用，水下工作总计257小时，总航程654km。在玉皇与西龙井区发现新的热液异常区；在第14区块、白堤与东龙井区探测到热液异常；获取的近底磁资料为热液区构造研究提供数据基础。

“潜龙二号”此次开发两项新技能：无母船值守作业和多探测传感器模块化搭载作业，显著提高了作业效率。通过连续三年的深海试验和航次应用，“潜龙二号”共进行了50个潜次的大深度安全作业，积累了现场工程化应用经验，形成了业务化运行能力，累计水下工作时间763小时，航程2204公里，不断刷新我国AUV在大潜深海底的作业记录，国际上能达到如此能力的潜水器屈指可数。

首次开展印度洋微塑料污染、缺氧和海洋酸化调查

首次开展印度洋海域微塑料调查，调查覆盖西南印度洋、西北印度洋及航线，为评估印度洋国际海域的微塑料污染状况提供基础资料和样品。

首次开展印度洋缺氧和海洋酸化情况调查，初步表明调查海区水体处于氧化状态，表层水体中海-气之间的充分交换溶解氧处于饱和至过饱和状态，水体pH值和总碱度分析表明调查海区水体处于弱碱性。对评估印度洋海洋健康状况具有重要意义。

开展90度海岭、海气通量和洋中脊深部构造调查研究

在90度海岭回收深海潜标，该潜标连续工作11个月，获取的数据可了解海洋动力环境特征和变化规律，填补该海域深层和底层海流观测空白。

首次在印度洋投放气象与波浪浮标，已连续工作6个月。揭示观测区的气象水文综合要素的日、月际变化规律及潜热通量和感热通量变化特征，为提升深海大洋环境安全保障增添新的观测手段。

在印度洋开展重、磁、电和微震等综合地球物理探测，获得热液区重、磁、电等特征，在微震与羽状流变化相关性等方面取得新成果，提高了超慢速扩张脊热液循环系统的认识。